━― mail magazine from MIDAC ―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━ 　　　／￣￣￣￣￣ 　　☆　　みだコロジー２００８　　　　　　　　　 　　☆ 　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　☆ 　　☆　　　　　〜みんなの環で地球をキレイに〜　　　 ☆ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿／ ━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━ 　　　◆◇ 廃棄物の分析について ◆◇ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　【2008年11月13日発行分】 　　　秋もいよいよ深まり、徐々に寒さが厳しくなってきました。 　 今週末あたりはちょうど紅葉が見ごろですね。 　　　車で山のスカイラインを走ったらさぞ良い景色でしょう。 　　　毎年この時期は、空気が乾燥しますよね。 　　　私は乾燥肌なので、非常にカサカサします。 　　　それに、一年の中でも一番火事が起きやすい時期ですね。 　　　火事といえば、廃棄物処理場でも事故が発生することがあります。 　　　あってはならない事故ですが、その原因の一つに廃棄物の情報不足が 　　　あり、その対策として廃棄物の分析が挙げられています。 　　　今回のみだコロジーは、そんな「廃棄物の分析」がテーマです。 　　　法的なことも途中で述べていますが、なるべくポイントを絞って 　　　作成しましたので、参考にしていただければと思います。 　　　※　本メールは送信専用のアドレスとなっております。 　　　　　　ご意見、ご感想などは　melmag@midac.jp　にお送りください。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　　　＜CONTENTS＞ 　　　【T.廃棄物も分析するの？】 　　　【U.廃棄物の処理トラブル】 　　　【V.法律から見る分析の必要性】 　　　【W.まとめ】 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　　　【T.廃棄物も分析するの？】 　　　工場で製品を製造していれば、それに伴って産業廃棄物（産廃）が発生 　　　します。多くの企業は自社処理施設を持っていませんので、その産廃は 　　　廃棄物処理業者に委託することになりますよね。 　　　この処理委託時に気を付けていただきたいのが、「分析」です。 　　　廃棄物を適正に処理するためには、分析が必要な場合があるんです。 　　　20種類に分類されている産廃の中で、 　　　「汚泥」「燃え殻」「ばいじん」「鉱さい」「廃油」「廃酸」 　　　「廃アルカリ」の７種類は基本的に分析が必要です。 　　　なぜ処理前に分析をするかというと、次の情報を明確にするためです。 　 　　・廃棄物の有害性　　　　　　　　　　　　　　（ → U章で説明 ） 　　　・産業廃棄物と特別管理産業廃棄物の法的区分　（ → V章で説明 ） 　　　下に一例を挙げましたが、廃棄物の成分や危険性を調べるための分析 　　　項目がそれぞれ定められており、さらに基準濃度が設定されています。 　　　基準濃度を超える廃棄物は、特別管理産業廃棄物（特管）となります。 　　　　◆ 汚泥の分析項目・・pH、水銀、カドミウム、鉛、六価クロム、 　　　　　（９項目）　　　　 砒素、シアン、含水率、油分 　　　（参考資料）特別管理産業廃棄物の種類及び判定基準等（環境省） 　　　　　　　　　　http://www.env.go.jp/recycle/misc/wds/ref03.pdf 　　　分析情報がないと、廃棄物処理業者は処理を委託された際に困ります。 　　　でも、ただ「困る」と言うだけでは実際の処理状況があまりイメージ 　　　できませんよね。 　　　次に、現場での具体的なトラブル例を見て行きましょう。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 　　　【U.廃棄物の処理トラブル】 　　　ここでは、実際に処理場で起こるトラブルを分析に焦点を絞って 　　　紹介していきます。 　　　＜危険な事故＞ 　　　 例１．シアン化合物が混入していたことを知らなかったため、 　　　　　　廃アルカリの中和時に、突然有害ガスが発生した 　　　＜法律違反＞ 　　　 例２．フッ素が含有していることを知らなかったため、適切な廃水 　　　　　　処理ができず、水質汚濁防止法の水質基準値を超過した 　　　 例３．引火性廃油であることを知らなかったため、消防法で 　　　　　　定められている保管容量を超えた 　　　　（経済産業省：排出事業者のための廃棄物・リサイクル 　　　　　　　　　　　　　ガバナンスガイドライン第3章より一部抜粋） 　　　　　http://www.meti.go.jp/policy/recycle/main/new/041101.html 　　　・・うーん、なんとも怖い話ですね。 　　　廃棄物処理業者としては、このようなリスクを無くしたいです。 　　　具体的な防止策として、当社は処理料金の見積り時に廃棄物の 　　　サンプルだけでなく、分析証明書やWDS（廃棄物データシート）の 　　　提出を排出事業者様に依頼しています。 　　　事前に分析やその他の情報もあれば、処理可能か否かの判断がより 　　　迅速かつ正確にできるため、事故を未然に防げます。 　　　また、工場での製造工程やそれに伴う廃棄物の成分などに変更が 　　　あった場合、廃棄物処理業者はそれに合わせた処理をする必要が 　　　あります。変更の際はその旨をきちんとご連絡ください。 　　　お互いに安心できますね。 　　　廃棄物処理業者にとって排出事業者の廃棄物情報は、 　　　安全な処理のために欠かせないものです。 　　　適正処理のための情報提供をお願いします。 　　　「あれ？ところで、廃棄物の分析って義務なの？初めて聞いたよ。」 　　　産廃の営業をしていると、そんな場面に出くわすことがあります。 　　　この疑問に答えるために、次は法律を見て行きます。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 　　　【V.法律から見る分析の必要性】 　　　廃棄物の分析に関しては、よくお客様から質問があります。 　　　ここではそれらの質問に答えることで、法的な分析の必要性を 　　　説明していきますね。 　　　＜Q1．廃棄物の分析って義務なの？＞ 　　　　A1．答えはNO。廃棄物処理法では、分析の義務を謳っていません。 　　　　　しかし、ほとんどのケースで分析は必要になってきます。　 　　　＜Q2．義務じゃないなら、なぜ分析って必要なの？＞ 　　　　A2．廃棄物処理を処理業者に委託する場合、廃棄物処理法で※委託 　　　　　基準が定められており、排出事業者は産廃の「適正処理のために 　　　　　必要な事項の情報」を提供をする義務があります。 　　　　　仮に排出事業者がこの情報提供を怠った場合は、委託基準違反 　　　　　となり、もし情報不足によって事故が発生すれば、排出事業者の 　　　　　責任となります。 　　　　　　※委託基準（産廃：施行令第6条の2、特管：施行令第6条の6） 　　　　　　　詳細は編集後記に掲載しました 　　　＜Q3．なぜ情報提供の際に、分析が必要なの？＞ 　　　　A3．廃棄物情報といっても様々ですが、産廃か特管か（廃棄物種類） 　　　　　を正確に伝えるためには、結果として分析が必要になります。 　　　　　T章で述べた産廃７種類に関しては、分析項目の値次第で 　　　　　産廃か特管のどちらになるかが決まり、その判断材料となる 　　　　　ものが、分析証明書です。 　　　ここまでで、分析の必要性について分かっていただけましたか。 　　　A2で述べているように、廃棄物の処理に必要な情報がないと 　　　U章のようなトラブルが起きてしまう可能性があるんですね。 　　　結局のところ、分析について廃棄物処理法の中に明記されていない 　　　だけで、実質的には必要なんです。 　　　補足として、他にも幾つかの参考情報を紹介します。 　　　当社所在の静岡県では、県外の廃棄物を県内で処理する際には、事前に 　　　県と協議する必要があります。その際の必要書類に、１年以内に行った 　　　分析証明書の添付も必要であることを条例で定めています。 　　　また法律以外では、業界団体である全国産業廃棄物連合会（全産連） 　　　も、契約時の分析証明書の提示を推奨しています。 　　　やはり、適正処理のために廃棄物は定期的に分析をして情報を正確に 　　　しておいてください、というスタンスなんですね。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 　　　【W．まとめ】 　　　工場の廃棄物担当者であれば、 　　　「生産にかかわる材料や原料ならともかく、いずれ捨てるものである 　　　　廃棄物にまで余計な費用をかけたくないなぁ。」 　　　・・こう思われる方も多いでしょう。 　　　しかしこれまで見てきたとおり、 　　　排出事業者の分析そのものは義務化されていませんが、産廃の処理に 　　　おいて法令（委託基準）を順守するために、分析は必須なのです。 　　　処理業者にとっても、市民や地域に迷惑をかけないよう適正処理に 　　　努めていますので、廃棄物の情報は重要です。 　　　産廃を委託される事業者の皆様には、是非この点をご理解いただき、 　　　適正処理のための情報提供をお願い申し上げます。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 　　　■□編集後記■□ 　　　今回のみだコロジーはいかがでしたか。 　　　法律とも絡んだ難しい話題だったかもしれません。 　　　分析なんて単語を聞くと、化学の実験室を思い出しますね。 　　　私は実験自体は楽しんでいましたが、後片付けが嫌いでした。 　　　実験によっては大量に試験管を洗わなければならないですし、 　　　何回もきれいな水ですすぐのが、もう手間で手間で・・（泣） 　　　確か化学の実験室にも、重金属用のタンクがあり、 　　　廃液は下水道ではなく別のタンクに捨てた記憶があります。 　　　重金属は目には見えないので、当時は非常に面倒でした。 　　　問題点が分からないと、なかなか難しいことですよね。 　　　現役の学生さんには、是非今回のメルマガを参考にしていただき 　　　たいものです。 　　　＜参考資料＞ 　　　　・委託基準（産廃：施行令第6条の2、特管：施行令第6条の6） 　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S46/S46SE300.html 　　　 ・委託契約に含まれる事項（産廃：施行規則第8条の4の2） 　 　　　 委託契約に含まれる事項（特管：施行規則第8条の16の2） 　　　　　　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S46/S46F03601000035.html 　　　次回は11月27日発行、プチ☆みだコロジー「カーシェアリング」です。 　　　　　　 　　　♪♪　お楽しみに　♪♪ .:**:.。.:*:*:.。.:**:.。.:*:*:.。.:**:.。.:*:*:.。.:**:.。.:**:.。.:* ―━― mail magazine from MIDAC ―━―━―━―━―━―━―━―━―━― 　 ┏━━━━━━━━━━━━━○ 　 　　　プチ☆みだコロジー 　☆━━━━━━━━━━━━━┛ ━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━―━ 　　　◆◇　カーシェアリングのすすめ　◆◇ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　【2008年11月27日発行分】 　　　　秋も深まる今日この頃、みなさまいかがお過ごしでしょうか？ 　　　　風邪をひいたりしませんでしたか？風邪をひいても、 　　　　１１月だけに薬を「のめばー」（ＮＯＶＥＭＢＥＲ） 　　　　治りましたか？・・・寒いので気をつけてくださいね。 　　　　私は主にバイク通勤なのですが、１０月の終わりくらいから 　　　　ものすごく寒くなり、 人より早くコートを着ていました。 最近は、町中でコートを着ている人も珍しくないですね。 　　　　車で通勤される方も、暖房が効き始めるまで 　　　　コートは手放せないのではないでしょうか？ 　　　　車といえば、最近私思うんです。 　　　　車の維持費が異様に高いな、と。 何かいい方法はないものか、と思い巡らしてみると、 　　　　日本の都市部でこのような事業があることを知りました。 　　　　その名も「カーシェアリング」！！ 　　　　今回のテーマはこちらです。どうぞご覧ください。 　　　※　本メールは送信専用のアドレスとなっております。 　　　　　　ご意見、ご感想などは　melmag@midac.jp　にお送りください。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　　　＜CONTENTS＞ 　　　【T.カーシェアリングとは】 　　　【U.環境に優しい】 　　　【V.お財布に優しい】 　　　【W.まとめ】 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　　　【T.カーシェアリングとは】 　　　カーシェアリングとは、車を複数の会員で、 　　　共同利用する自動車の新しい利用形態です。 　　　親しい人が集まってカーシェアリングを始めることもできますが※、 　　　現在の日本ではＮＰＯや企業が事業として行っているので、 　　　その会員になることで、始めることができます。 （※この場合も国土交通大臣の許可等が必要です。詳しくは 　　　そちらまで。ただし今回は、事業として行っているカーシェアリングを 　　　中心に見ていきますね。） 　　　カーシェアリング利用にはまず、管理団体の会員となります。 　　　そして乗りたい時には、車を予約してから保管場所に行き、 　　　車を使います。 　　　もし、同じ時間帯に車を利用したい人が複数いた場合、 　　　保管場所に人数分の車があれば、各々使用できます。 　　　また、たとえ人数分の車がなくても他の保管場所にある車を 　　　予約することもできるため、そちらの車を使用することができます。 　　　予約してから使用するところなどは少しレンタカーに似ていますね。 　　　しかし、買い物のような「短時間での利用に好都合♪」 　　　という点が大きな違いです。 　　　どうでしょう？ 　　　カーシェアリングについて少し分かっていただけましたか？ 　　　では、次からはカーシェアリングを利用することのメリットについて 　　　見ていきましょう！ 　　　主に挙げられる点は、「環境に優しい」と「お財布に優しい」です。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 　　　【U.環境に優しい】 　　　環境に優しいとはどういうことでしょうか？ 　　　それは 　　　・効率的な車の利用と公共交通機関の利用増加 　　　・渋滞の緩和 　　　この２つによる「二酸化炭素排出量の削減」です。 　　　『効率的な車の利用と公共交通機関等の利用増加』 　　　１９９８年にスイスで行われた調査では、カーシェアリング入会前は 　　　自動車利用が１人あたり年間約９０００kmだったのに対して、 　　　カーシェアリングの利用を始めると約２５００kmまで 　　　縮まったとしています。 　　　これはなぜでしょうか？ 　　　これは、カーシェアリングが利用時間と利用距離によって課金 　　　される仕組みのため、無駄な使用をせず、効率よく利用しようと、 　　　利用者の意識が働くからだと考えられます。 　　　また、先ほどのスイスの調査では公共交通機関・徒歩・自転車 　　　・オートバイの移動距離が４０％以上増加した、としています。 　　　カーシェアリングの利用によって、車から、 　　　より環境負荷の少ない交通手段への利用が促進されたのですね。 　　　『渋滞の緩和』 　　　アメリカの大手カーシェアリング事業会社での試算では、 　　　１台のカーシェアリングで約２０台の自家用車の保有台数を 　　　減らせるとしています。 　　　保有台数が減れば、道路を走る車の数が減ると考えられますね。 　　　それが渋滞の緩和に繋がるのです。 　　　そして、渋滞緩和によって無駄なアイドリングが減り、 　　　燃費が良くなります。 　　　したがって、二酸化炭素排出量の削減が期待されています。 　　　これらによる二酸化炭素排出量の削減によって、 　　　カーシェアリングは環境に優しい、と言えそうです♪ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 　　　【V.お財布に優しい】 　　　「環境に優しい」の次は「お財布に優しい」です。 　　　カーシェアリングでは入会に必要なお金、月額基本料、利用距離と 　　　利用時間に応じたお金が必要です。しかし、車の維持費用（購入費、 　　　駐車場代、保険料など）が掛かりません！ 　　　今まで車を所有し、月額約８万円の車両経費を支払っていた方が、 　　　同じ利用条件でカーシェアリングをした場合、 月々にかかる金額は約４万円！という試算もあります。 　　　なんと！？驚きです。 　　　単純に考えると４万円も浮いたことになりました。 　　　※上記料金項目と節約分に関してはあくまで参考です。 　　　詳しくは各カーシェアリング実施団体または企業ホームページなどで 　　　お確かめください。 　　　また上記試算は、自家用車使用の場合と同じ利用条件での試算です。 　　　しかし、Uでも書いたようにカーシェアリングへの移行によって 　　　車の利用効率化（利用距離の減少）が一般的に期待されます。 　　　つまり、無駄な使用を抑えることによって、 　　　より一層のコスト削減が望めるのです！！ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 　　　【W.まとめ】 　　　今までカーシェアリングのメリットについて、ざっと見てきましたが、 　　　当然デメリットもあります。 　　　○　返却時間を気にしなければならない 　　　○　長時間の利用には向かない 　　　予約制のため、利用時間を延長することは容易ではなく、 　　　また、長時間の使用も他の利用者のためには好まれません。 　　　料金面でも、長時間（半日以上）利用する場合には、レンタカーを 　　　借りた方が安くなります。 　　　○　地方での利用が困難な点 　　　地方都市については、都市部ほど公共交通機関が発達しておらず、 　　　自動車への依存度が高いため、利用が難しい環境といえます。 　　　これらのデメリットを踏まえると、やはり急に自家用車をゼロに 　　　してカーシェアリングを利用するのではなく、複数の自家用車を 　　　持っている場合に、１台減らしてその分カーシェアリングを 　　　利用する、という利用方法が現実的と言えそうです。 　　　こうすることで、時間の制限が緩和されます。また、地方都市でも 　　　カーシェアリングを利用していけるのではないでしょうか。 　　　国も、カーシェアリングによる二酸化炭素排出量削減効果が、 　　　京都議定書目標達成に貢献できるとして注目しています。 　　　全国的にはまだまだ普及していないとはいえ、 　　　私たち消費者がカーシェアリングのメリット・デメリットを認識し、 　　　認知度を高めていくことで、今後の利用には期待できると思います。 　　　「カー」だけにあなたの街に「来るま（車）」で 　　　待ってみる価値アリです！！ 　　　実際にあなたの街まできたら、ぜひ検討してみてください。 　　　きっとあなたの味方になってくれることでしょう。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 　　　■□編集後記■□ 　　　今回のメルマガ「カーシェアリング」はいかがでしたか？ 　　　そういえば、今月はアメリカで大統領選挙がありました。 　　　大統領候補者選出段階から注目の集まる選挙でしたが、 　　　みなさんどなたを応援されていましたか？私はオバマ氏でした。 　　　理由は「ＹＥＳ，ＷＥ　ＣＡＮ！」のフレーズと、 　　　小浜市ということです。 　　　私の実家が福井県にありまして、県内の小浜市では、 　　　地域をあげて名前にゆかりのある「オバマ氏」を 　　　応援していました。 　　　私もなんだか親近感が沸いて応援していました♪ 　　　当選までにはたくさんの壁があったと想像できますが、 　　　とにもかくにも、ご当選おめでとうございます！！ 　　　今後のご活躍を心よりお祈り申し上げます！！ 　　　同じように環境問題も、国や企業、各個人に対して 　　　大きな壁として立ちはだかっていると思いますが、 　　　みなさん、「ＹＥＳ，ＷＥ　ＣＡＮ！」です。 　　　壁は乗り越えることができる！と私は信じています！！ 　　　身近なことやできることから始めてみましょう♪ 参考：●交通エコロジーモビリティー財団 　　　　　　「カーシェアリングによる環境負荷低減効果 　　　　　　　　　　　　　　　　　　及び普及方策検討報告書」 　　　　　●有限責任中間法人　カーシェアリング普及推進協議会 　　　　　●「カーシェアリングが地球を救う」　村上敦著　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　洋泉社　２００４年 　　　　　●その他、カーシェアリング事業実施団体・実施企業 　　　次回は12月11日発行予定、 みだコロジー「産業廃棄物の収集運搬方法」についてです。 　　　　　　 　　　♪♪　お楽しみに　♪♪ .:**:.。.:*:*:.。.:**:.。.:*:*:.。.:**:.。.:*:*:.。.:**:.。.:**:.。.:**:*:.。.:**:.。.:**:.。.:* 　　◆このメールマガジンの解除・配信先変更は、こちらまでお願いします。 　　　ご意見、ご質問もお待ちしております！ 　　　（メールマガジン送信元アドレスには返信しないで下さい。） 　 ⇒　melmag@midac.jp 　　◆バックナンバーはこちらからご覧ください。 　　　　⇒　http://www.midac.co.jp/jp/mllist/ .:**:.。.:*:*:.。.:**:.。.:*:*:.。.:**:.。.:*:*:.。.:**:.。.:**:.。.:**:*:.。.:**:.。.:**:.。.:* ＜みだコロジー2008＞ 　　　 発行日：毎月第2木曜日　　　　 　　　 発行元：株式会社ミダック 　　　 　　　＜プチ☆みだコロジー＞ 　　　 発行日：毎月第4木曜日 　　　 発行元：株式会社ミダック 　　　株式会社ミダック 　　　静岡県浜松市東区有玉南町2163番地 　　　TEL: 053-471-9361 FAX: 053-471-9373 　　　URL: http://www.midac.co.jp/ 　　　ミダックグループは、水と大地と空気そして人、すべてが共に栄える 　　　かけがえのない地球を次の世代に美しく渡すために、その前線を担う 　　　環境創造集団としての社会的責任を自覚して、地球にやさしい廃棄物 　　　処理を追及してまいります。 　　※掲載された記事・情報を許可なく転載することは固く禁じますが、この 　　 メールを職場の同僚やご友人に転送していただくことは大歓迎です！ ――― Copyright(C)2006-2008 MIDAC CO.,LTD. All Right Reserved.――――